混凝土輸送缸在工作過程中，如果使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致部件過早損壞，這不僅增加了設(shè)備的維修成本，還可能影響生產(chǎn)。混凝土輸送泵中的活塞通常由聚氨酯類材料制成，這種材料具有彈性且耐磨，輸送缸內(nèi)壁也鍍有耐磨材料。
活塞和混凝土輸送缸之間的潤滑方式主要有兩種：一種是自動加油潤滑系統(tǒng)，每次泵送時，加油系統(tǒng)會自動添加一次潤滑脂；另一種是手動加油系統(tǒng)，需要人工按時加油。對于自動加油系統(tǒng)，需要定期檢查油道是否暢通，如果油道堵塞，活塞和輸送缸會迅速損壞。
對于手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，按時補充潤滑脂，通常情況下每1小時補充一次。加油時，一定要將活塞啟動至豎直加油點下方，以確保潤滑脂能夠進入活塞中間的油槽。
在泵送過程中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作啟動按鍵并保持5～8秒，以補充主油缸封閉油腔的齒輪油（對于依靠限位開關(guān)換相的泵機，還需將限位開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè)），以充分利用輸送缸行程，防止輸送缸部分損壞。
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